綜述：開陽交警攜手東土科技成立信號優化專班，針對開陽縣主城區22個路口進行信控系統升級改造，通過初期開展設施排查、標志標線規范設置、信號燈沖突點調整、渠化改造優化等工作，合理根據空間資源輔以配時優化及精細化調整，最終達到時空一體化的目標。
方案整體實施了高峰單點精細化信號配時、平峰綠波干線協調及單個路口自適應控制等交通信號控制優化策略，同時在開陽磷都大道與南江路交叉口首次采用低壓直流智能信號燈，采用實時總線技術，用一根線纜實現對路口所有信號燈的供電和聯網，節省材料的同時可杜絕觸電事故。
一、項目背景
1、信號配時單一
城區信號控制交叉口信號配時單一，多數信控路口全天候均采用一套配時方案，沒有精細劃分時段，難以滿足不同交通流狀態下的通行需求。
2、道路空間擁堵
城區整體交通運行情況良好，主要的交通集中點為財富大道進出城車流、貴陽路紫江路交叉口進出城車流，紅軍路云開北路交叉口以及磷都大道與勝利西路交叉口。財富大道沿線車流主要體現在早晚高峰進出城，早高峰出城車流大，晚高峰進城車流集中，存在較為明顯的潮汐現象，加之第八小學新校區的啟用，接送學生的車輛和通勤車流重合，進一步加劇擁堵；磷都大道勝利西路交叉口，受周邊交通出現吸引點較多的緣故，交通壓力全天都較大，尤其以南向正街方向的車流最為突出。
二、解決方案
1.實施單點信號優化
東土科技通過對城區擁堵節點進行摸排，將各路口全天的時段劃分為早高峰時段、平峰時段、晚高峰時段、以及晚平峰時段和夜間時段，優化路口信號配時方案，合理調整路口各階段放行相位相序、綠信比，提高車輛通行效率，減少綠燈損失現象。其中，重點路口磷都大道與勝利西路交叉口在實施信號優化后，南進口整體的早高峰通行量由246pcu/h提升到了341pcu/h，提升了38.6%；
2、平峰時段設置綠波協調進行干線提速
針對城區兩條主要干道開洲大道及環城北路，實行綠波雙向協調，最終行成了兩條主要道路的雙向綠波協調效果，實現停車次數、旅行時間顯著降低。
3.單點感應控制減少路口綠燈時間損失
在磷都大道與城北路交叉口，通過增加交通流量采集設備，在信號燈桿上安裝了4套雷視一體機，正向照射采集交叉口各進口車道的交通數據，將實時的檢測數據傳輸至邊緣計算節點，運用邊緣計算技術和自適應控制策略，在路側終端即可生成適應當前交通狀況的控制方案，從而提升交叉口的通行效率，緩解交通擁堵。
根據現場的交通情況，選用全感應控制的方式，在保證行人過街的基礎上，根據車流的變化自動實時增減各放行階段的綠燈時間。當雷視一體機在拓展時間內沒有檢測到車輛通過時，及時切換放行階段，減少綠燈損失時間。
4.啟用低壓直流智能信號燈，節能又安全又智能
一是實現了48V低壓直流供電，全面杜絕在信號機因道路積水交通設施漏電發生電擊的危險；二是采用實時總線技術，用一根線纜實現對路口所有信號燈的供電和聯網，節省了大量的線纜，避免不必要的浪費。三是可以自動降低夜間信號燈亮度，減少不必要的電消耗，相比傳統燈具耗電降低23%,一個路口一年可實現二氧化碳減排80公斤。
三．方案亮點
（1）優化路口信號配時，合理調整路口各階段放行相位相序、綠信比，提高車輛通行效率，減少綠燈損失現象，并在峰時段實行“緩進快出”的控制策略，規范進入城區車輛通行秩序，快速疏散駛出中心城區車輛。
（2）開洲大道、環城北路、財富大道采用平峰時段綠波協調控制策略，降低路段行程時間，提高路段、路口車輛通行效率；夜間時段采用小周期運行，快速響應車輛的通過需求，減少車輛等待時間。
（3）對于有檢測器條件的路口，實施全感應控制的優化方式，滿足車輛通行需求。
信號控制策略點位圖
四、方案效能
1、城區道路的擁堵指數均有不同程度下降：關鍵路口路段中城南路在優化后指數同比下降了6.9%，貴陽路路段的擁堵指數下降了4.19%；
2、開洲大道與環城北路兩條雙向綠波通行時間降低：開洲大道雙向的平均行程時間由373秒下降到246秒，優化率達34.05%，停車次數由雙向平均停車3次下降到0次；環城北路雙向平均行程時間由156秒下降到72秒，優化率達51.86%，停車次數由雙向平均停車2次下降到0次；
3、磷都大道與城北路感應控制縮短車輛延誤：在實施感應控制方案后，配時方案會根據車流的變化而實時浮動變化，實施前后交叉口信號控制綠損時間減少,平峰時系統平均延誤時間降低10.8秒，高峰時系統平均延誤時間減低7.8秒。
下一步，東土將全力配合開陽交警繼續圍繞“人、車、路、燈”四要素，打出一套“鐵腕治堵”組合拳，系統治理交通擁堵“城市病”，全力打贏全民‘治堵’攻堅戰，讓群眾感受到美麗城市的建設成果。
